- Бесплатная диагностика и консультация
- Фото/видео отчет каждого этапа работ
-
Полный цикл работПереварим, оцинкуем, покрасим и обработаем антикором — всё в одном месте. -
Промышленное цинкованиеЭлектродуговая металлизация и газодинамика — защита металла на 10+ лет. -
Работа со сложными зонамиПереварка порогов, арок, лонжеронов с восстановлением геометрии кузова. -
Остановка ржавчиныИспользуем цинк и олово, а не просто мастику — коррозия не вернётся. -
Современное оборудованиеТочная сварка, напыление металлов, профессиональная покрасочная камера. -
Гарантия на работыДаём гарантию на сварку, покраску и антикор — фиксируем в договоре.
Какие сварочные работы мы выполняем:
Вид работ | Описание |
Переварка кузова | Полное или частичное восстановление кузова: замена порогов, лонжеронов, арок, пола, чашек стоек, передней панели и других элементов. |
Вваривание запчастей | Установка "свежих" донорских элементов (части кузова, крылья, пороги) вместо гнилых родных. |
Ремонт трещин и разрывов | Заварка трещин в кронштейнах, рамах, элементах подвески и кузова. |
Усиление кузова | Вваривание дополнительных ребер жесткости, распорок, установка силового каркаса (для подготовки к офф-роуду или спорту). |
Сварочные работы любой сложности | Ремонт рам, глушителей, кронштейнов, изготовление металлических элементов на заказ. |
Наши преимущества:
- Профессиональное оборудование: Используем полуавтоматы MIG/MAG (для стали и нержавейки), аппараты TIG (для алюминия), точечную сварку (споттер) для кузовного ремонта.
- Защита от коррозии: Обрабатываем все сварные швы антикоррозийными составами, грунтуем полости после сварки.
- Соблюдение геометрии: Контролируем размеры, чтобы не "увести" кузов.
- Работа с выездом: Можем выполнить сварку в нашем ангаре или с выездом к вам.
- Универсальность: Работаем с легковыми автомобилями, внедорожниками, коммерческим транспортом.
1. Диагностика и подготовка
Перед началом сварки тщательно оцениваем состояние кузова:
- Определяем границы гниения (часто металл гниет сильнее, чем видно глазом);
- Зачищаем зону сварки от краски, ржавчины и грязи (механически или пескоструем);
- При необходимости демонтируем мешающие элементы.
Вырезаем прогнившие или поврежденные части кузова:
- Используем отрезной инструмент (болгарка, пневмоножницы, плазморез);
- Отрезаем ровно по границам "живого" металла или с запасом под стыковку;
- Зачищаем кромки под сварку.
- Готовые элементы: Используем заводские или донорские пороги, арки, лонжероны (режем из целого кузова-донора).
- Ручное изготовление: Гнем и варим вставки из листового металла нужной толщины (часто для пола, арок, сложных участков).
Применяем правильные методы сварки для тонкого кузовного металла (0,8–1,2 мм):
Метод сварки | Применение | Особенности |
Полуавтомат MIG/MAG | Сталь, нержавейка (основной метод) | Работаем в среде защитных газов (смесь аргона и CO2 или 100% CO2), чтобы не было пор и шлака. Используем режимы, исключающие прожог тонкого металла. |
TIG (аргонодуговая) | Алюминий, тонкая нержавейка, ответственные соединения | Наиболее качественный и аккуратный шов, требует высокой квалификации сварщика. |
Точечная сварка (споттер) | Имитация заводских точек на крыльях, порогах | Восстанавливаем заводскую технологию соединения кузовных панелей. |
- Стыковой шов: Соединение встык двух листов (требует идеальной подгонки и подкладки);
- Шов внахлест: Один лист накладывается на другой (проще, но образуется ступенька);
- Шов с подкладкой: Использование усиливающей пластины с обратной стороны.
После сварки проверяем размеры:
- Сравниваем с технической документацией (при наличии);
- Контролируем диагонали проемов дверей, капота, багажника;
- Убеждаемся, что кузов не "повело".
- Зачищаем сварные швы болгаркой (шлифкругами), убираем брызги металла;
- Обрабатываем швы преобразователем ржавчины и грунтуем;
- Продуваем и обрабатываем скрытые полости (если есть доступ).
После сварки деталь или участок готов к нанесению шпаклевки, грунта и финишной покраски.
